Embraer đã giới thiệu Phenom 300EV, phiên bản tiến hoá mới nhất của mẫu trực thăng hạng nhẹ bán chạy nhất của hãng, nay được trang bị hệ thống Autoland khẩn nguy của Garmin. Nhà chế tạo Brazil công bố ra mắt vào ngày 14 tháng 7 năm 2026, như một phần trong nỗ lực liên tục của họ nhằm nâng cao tiêu chuẩn an toàn trong ngành hàng không thương mại. Chữ "EV" viết tắt cho Evolution, phản ánh những cải tiến toàn diện về avionics, hiệu suất và trải nghiệm khoang hành khách.

Công nghệ Autoland đến với dòng Phenom

Tính năng nổi bật của Phenom 300EV là hệ thống Garmin Emergency Autoland, được thiết kế để đưa máy bay hạ cánh an toàn mà không cần can thiệp của con người. Trong trường hợp khẩn cấp y tế hoặc nếu phi công mất khả năng điều khiển, một hành khách có thể kích hoạt hệ thống chỉ bằng một nút bấm. Máy bay sẽ đánh giá điều kiện thời tiết, địa hình, dự trữ nhiên liệu và các sân bay lân cận, sau đó liên lạc với kiểm soát không lưu, dẫn đường tới sân bay đã chọn, hạ cánh và dừng hẳn. Động cơ sẽ tự động tắt và hành khách nhận được chỉ dẫn về cách rời máy bay.

Khi đưa vào khai thác, Phenom 300EV sẽ trở thành chiếc business jet lớn nhất có trang bị Garmin Emergency Autoland, mở rộng công nghệ này ra ngoài các loại máy bay nhẹ trước đây đã ứng dụng nó, bao gồm Piper M600 SLS, Cirrus Vision Jet và Daher TBM 940. Bên cạnh Autoland, máy bay còn giới thiệu Autobrake độc quyền trong phân khúc, hệ thống Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) — lần đầu xuất hiện trong ngành — và Chế độ Hạ độ cao Khẩn cấp (Emergency Descent Mode).

Buồng lái và khoang hành khách được làm mới

Phenom 300EV mang đến khả năng nâng cao cho nền tảng avionics Garmin G3000 Prodigy Touch, bao gồm định tuyến đường lăn 3D và nhận thức tình huống trên đường băng. Một Multi-Purpose Electronic Controller (MEC) do Embraer phát triển tích hợp rudder-by-wire và các chức năng điều khiển điện tử khác của máy bay, giúp giảm khối lượng công việc của phi công và đơn giản hóa công tác bảo dưỡng.

Các cải tiến khoang bao gồm phòng vệ sinh hút không mùi, kiểm soát nhiệt độ được cải thiện, khu vực tiếp đãi được thiết kế lại và hệ thống ion hoá không khí. Starlink cũng được cung cấp như một phương án nâng cấp theo Supplemental Type Certificate. 

Michael Amalfitano, Chủ tịch kiêm CEO của Embraer Executive Jets, cho biết: 

Thông qua các đổi mới có mục tiêu kết hợp công nghệ an toàn nâng cao, hiệu suất được tăng cường và những tinh chỉnh khoang suy tính kỹ lưỡng, chúng tôi đã giới thiệu những tiến bộ có ý nghĩa làm cho việc bay trở nên trực quan, liền mạch và thú vị hơn. Đây không chỉ là sự tiến hoá của chiếc light jet bán chạy nhất thế giới, mà còn là tuyên bố rõ ràng rằng tiêu chuẩn xuất sắc dẫn dắt thị trường tiếp tục thuộc về Embraer.

Hiệu suất vẫn dẫn đầu phân khúc

Phenom 300EV kéo dài các thông số hiệu suất đã giúp phiên bản tiền nhiệm trở thành light jet được giao nhiều nhất trong 14 năm liên tiếp. Máy bay có tầm bay tối đa 2,055 nautical miles, tăng so với 2,010 của Phenom 300E, và tốc độ hành trình cao 464 knots. Máy bay có thể hoạt động từ đường băng ngắn chỉ 3,209 feet, được cấp lực bởi hai động cơ Pratt and Whitney Canada PW535E1, chở tối đa 10 hành khách và bay ở độ cao hành trình lên tới 45,000 feet.

{{REC}}

Vị thế thị trường và các đợt giao hàng

Phenom 300 bắt đầu khai thác vào năm 2009, tiếp theo là Phenom 300E vào năm 2018. Hơn 900 máy bay ở cả hai biến thể đã được giao đến nay, với các hãng khai thác bao gồm Airshare, Flexjet, Wheels Up và NetJets đều có loại này trong đội bay của họ.

Việc cấp chứng nhận từ ANAC, FAA và EASA dự kiến diễn ra vào cuối năm 2026, với các đợt giao máy bay dự kiến bắt đầu từ năm 2028. Giá niêm yết của Phenom 300EV là $13,995,000. Embraer đang bán những chỗ sản xuất bán lẻ cuối cùng cho Phenom 300E và sẽ không còn sản xuất mẫu trước nữa cho khách hàng bán lẻ khi sản xuất 300EV bắt đầu.

Việc ra mắt này củng cố vị thế của Embraer như một lực lượng dẫn đầu trên thị trường business jet và báo hiệu rằng các hệ thống khẩn cấp tự động sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong tương lai hàng không.